Există mulți factori care afectează pierderea „respirației mici”, în principal următoarele puncte.
(1) Legat de mărimea diferenței de temperatură dintre zi și noapte. Cu cât diferența de temperatură între zi și noapte este mai mare, cu atât este mai mare pierderea de „respirație mică”; invers, cu cât diferența de temperatură între zi și noapte este mai mică, cu atât pierderile sunt mai mici.
(2) Legat de ora de soare la locația rezervorului de ulei. Cu cât soarele este mai lung, cu atât este mai mare pierderea de „respirație mică”; invers, pierderea este mai mică.
(3) Legat de zona expusă a rezervorului de stocare. În general, cu cât rezervorul de stocare este mai mare, cu atât este mai mare suprafața totală atunci când este expus, cu atât aria de evaporare este mai mare și pierderea „mică de respirație” este mai mare; dimpotrivă, cu cât rezervorul de stocare este mai mic, cu atât zona de evaporare este mai mică și pierderea „mică de respirație” este mai mică.
(4) Legat de atmosferă. Cu cât presiunea atmosferică este mai mică, cu atât pierderea „mică de respirație” este mai mare; invers, pierderea este redusă.
(5) Legat de gradul de umplere a rezervorului de ulei. Când rezervorul de ulei este umplut cu gaz, volumul spațiului este mic, iar pierderea de „respirație mică” este mică; volumul spațiului este mare, iar pierderea este, de asemenea, mare.
În plus, pierderea de „respirație mică” este legată și de proprietățile uleiului (cum ar fi punctul de fierbere, presiunea vaporilor, conținutul de componente etc.) și nivelul de gestionare a uleiului. Prin urmare, utilizarea formulelor pentru a calcula pierderea „mică de respirație” are mari limitări. De obicei, este mai precis să folosiți datele măsurate ca pierdere statică de stocare a rezervorului de ulei.
6. Pierderea „respirației mari”.
Când rezervorul de ulei primește și trimite operațiuni (inclusiv descărcarea, transferul, trimiterea uleiului etc.), creșterea și scăderea nivelului uleiului determină schimbarea spațiului de gaz din rezervorul de ulei, ceea ce la rândul său provoacă creșterea și scăderea presiunii gazului, determinând descărcarea amestecului de ulei și gaz sau aspirarea aerului exterior. numită și pierderea dinamică a rezervorului de ulei.
Când rezervorul de ulei primește ulei, nivelul uleiului din rezervor crește, volumul spațiului de gaz se micșorează, uleiul și gazul sunt comprimate, iar presiunea crește treptat. Când uleiul amestecat în rezervor Când presiunea gazului depășește valoarea nominală a presiunii pozitive a supapei de respirație, discul supapei de respirație se deschide automat și uleiul și gazul amestecat sunt evacuate din rezervor. Când rezervorul de ulei livrează ulei, nivelul uleiului din rezervor scade treptat, spațiul de gaz crește în consecință, presiunea petrolului și a gazului scade, concentrația de petrol și gaze scade, iar produsul petrolier continuă să se evapore pentru a menține un anumit echilibru. Când presiunea spațiului de gaz din rezervor este mai mică decât valoarea nominală a presiunii negative a supapei de respirație, discul supapei de vid se deschide automat și aerul exterior este aspirat în rezervor.
Dacă produsul petrolier este transferat între două rezervoare de ulei (inversarea rezervorului sau transferul uleiului într-un rezervor ridicat), nivelul lichidului din rezervorul de trimitere continuă să scadă, spațiul gol al rezervorului crește, iar valoarea presiunii negative continuă să crească până când aerul este aspirat, în timp ce nivelul lichidului din rezervorul receptor continuă să crească, spațiul gol al rezervorului scade și presiunea scade până când uleiul și presiunea se eliberează. Prin urmare, atunci când produsul petrolier este transferat, pierderea „mare de respirație” are loc simultan între cele două rezervoare și, de obicei, poate fi exprimată ca o pierdere de transfer.
Există mulți factori care afectează pierderea „mare de respirație”, dintre care cei mai importanți sunt următorii:
(1) Legat de proprietățile produsului petrolier Cu cât densitatea produsului petrolier este mai mică, cu cât sunt mai multe fracții ușoare, cu atât pierderea este mai mare; cu cât presiunea vaporilor este mai mare, cu atât pierderile sunt mai mici; cu cât este mai mic punctul de fierbere, cu atât este mai mare pierderea.
(2) Legat de viteza de primire și trimitere a uleiului. Cu cât viteza de intrare și de ieșire a uleiului este mai mare, cu atât pierderile sunt mai mari; dimpotrivă, cu cât viteza de intrare și de ieșire a uleiului este mai mică, cu atât pierderile sunt mai mici.
(3) Legat de nivelul de presiune din rezervor. „Respirația mare” a rezervorului deschis la presiune normală este cea mai mare.
(4) Raportat la numărul de rotații ale rezervorului de ulei. Cu cât rezervorul de ulei este trimis și primit mai frecvent, cu atât pierderea „mare respirație” este mai mare.
În plus, pierderea „mare respirație” este, de asemenea, legată de mulți factori, cum ar fi locația geografică a rezervorului de ulei, temperatura atmosferică, direcția vântului, forța vântului, umiditatea și nivelul de gestionare a uleiului. Prin urmare, utilizarea formulelor pentru a calcula pierderea „respirație mare” a rezervoarelor de ulei are, de asemenea, mari limitări. În managementul producției și experimentele de cercetare științifică, datele măsurate sunt adesea folosite ca bază.
După natura sa de exploatare, acest tip de pierdere este adesea numit pierdere de colectare a uleiului sau pierdere de transfer în depozitele de petrol. De exemplu, atunci când trimiteți și primiți benzină, pierderea rezervorului de ulei „respirație mare” este de 1,08 ~ 1,65 kg/(t·time), iar maximul poate ajunge la 2,4kg/(t·time).
7. Pierdere de umplere
Uleiul este încărcat în camion-cisternă (sau petrolier) din zona rezervorului prin conducta macaralei de încărcare a digului (sau terminalului de ulei) (furtun sau braț de transfer al uleiului) și turnat în butoiul de ulei prin duza de umplere a uleiului. Datorită debitului mare și presiunii ridicate, uleiul va fi lovit, stropit și agitat, iar o cantitate mare de petrol și gaz va scăpa și se va pierde. Această pierdere este, de asemenea, un fel de pierdere prin evaporare. În funcție de natura operațiunii, aceasta este de obicei împărțită în pierderi de încărcare (nave) și pierderi de umplere a butoiului.
Factorii care afectează pierderea de umplere a produselor petroliere includ în principal natura produsului petrolier, temperatura uleiului, presiunea de umplere a uleiului, debitul de umplere a uleiului, metoda de umplere cu ulei și condițiile climatice. În general, pierderea de umplere a uleiului ușor este mare, iar pierderea de ulei greu este mică; temperatura uleiului este ridicată, presiunea este ridicată și debitul este rapid, pierderea de ulei este mare; pierderea-de umplere prin stropire la nivel înalt este mare, iar pierderea de umplere cu lichid-la nivel scăzut este mică. Conform informațiilor relevante, consumul maxim de unitate de benzină care stropește la nivel înalt-încărcare este de 3 kg/t, pierderea de încărcare subacvatică la nivel scăzut- este de 0,4~0,8kg/t, pierderea de kerosen este de 0,21~0,24kg/t și pierderea de motorină este de 0,0603~0.060kg/t.
Ⅱ. Pericole cauzate de pierderea prin evaporare a produselor petroliere
De exemplu, limita de explozie a benzinei este de 1,0% ~ 6,0% (fracție de volum), densitatea vaporilor de benzină este de aproximativ 3,0 ~ 3,1 kg·m-3 (STP), iar densitatea aerului este de 1,1 kg·m-3 (STP). Prin urmare, în timpul depozitării, recepționării, livrării și vânzării produselor petroliere, o cantitate mare de petrol și gaze cu concentrație ridicată, cu o densitate mai mare decât aerul, care depășește serios limita de incendiu și explozie, se evaporă și se răspândește și, în principal, plutește și se acumulează în spațiul solului, aducând multe pericole grave pentru întreprinderi și societate.
1. Punerea în pericol a siguranței diferitelor legături în depozitarea și transportul petrolului
Deoarece majoritatea produselor petroliere ușoare sunt substanțe volatile, inflamabile și explozive, acestea sunt ușor de acumulat. După formarea unui amestec exploziv cu aerul, acestea se depun și se acumulează în depresiuni sau șanțuri. Atunci când întâlnesc incendiu, este foarte probabil să explodeze sau să producă accidente, provocând pierderi semnificative de vieți și bunuri. Dacă concentrația de hidrocarburi este între 1% și 7%, aceasta este în domeniul de explozie. Pentru acest tip de pericol, oamenii sunt în prezent mai predispuși să prevină accidentele prin consolidarea managementului și creșterea investițiilor în instalațiile de siguranță. Cu toate acestea, datorită gamei largi de limite de explozie a petrolului și gazelor, a gamei largi de difuzie a petrolului și gazelor și a numeroșilor factori care afectează siguranța producției, din când în când apar accidente de incendiu și explozie cauzate de acestea. Statisticile arată că dintre cele 222 de accidente de incendiu și explozie, 101 au fost cauzate de petrol și gaze, reprezentând 45,5%. Rezultatele statistice ale ratei de incidență a incendiilor în fiecare zonă a depozitului de petrol finit sunt următoarele: suprafața rezervorului: 6,94%, zona de încărcare și descărcare: 27,78%, zona de livrare a uleiului: 36,11%, iar aceste trei zone reprezintă 71%.
